![\"\"](\"http:\/\/caminando.blogs.upv.es\/files\/2018\/12\/singapur-300x198.jpg\")
<\/p>\nUtilizado principalmente para los env\u00edos no urgentes, el transporte mar\u00edtimo ha crecido desde los a\u00f1os posteriores a la crisis como una de las mejores alternativas al transporte terrestre. Se caracteriza por transportar vol\u00famenes muy grandes de material a distancias largas. Es, incluso, el medio m\u00e1s econ\u00f3mico en relaci\u00f3n a la distancia recorrida, por lo que es muy \u00fatil para compras sencillas desde Asia hasta Europa. Y todo esto, unido a la regularizaci\u00f3n de los contenedores de carga, permite un transporte multimodal.<\/p>\n
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\u00bfQui\u00e9n no ha comprado alguna vez por Aliexpress, Joom, o cualquier otra web de compra online? Est\u00e1 claro que no siempre utilizan el transporte mar\u00edtimo para enviar los paquetes, pero es su modo m\u00e1s econ\u00f3mico. Porque todos odiamos pagar un gasto de env\u00edo de 5\u20ac cuando el “chollo” nos ha costado 3\u20ac… Eso s\u00ed, siempre tarda mucho en llegar, pero a quien le sobre paciencia ya sabe d\u00f3nde comprar.<\/p>\n
Pues bien, toda esta mercanc\u00eda que genera al a\u00f1o millones de euros centra su principal tarea en los muelles. Desde organizar los contenedores hasta distribuirlos por tierra al destino. Con la crisis se dej\u00f3 de ampliar los actuales en Europa por la elevada inversi\u00f3n que requer\u00eda acometer dichas obras, pero parece ser que la opini\u00f3n p\u00fablica ha cambiado. El Puerto de Val\u00e8ncia, el 7\u00ba con m\u00e1s movimiento de Europa y entre los 30 con m\u00e1s tr\u00e1fico de contenedores del mundo, ser\u00e1 ampliado. Una ampliaci\u00f3n que no solo permite aumentar la capacidad de almacenamiento de mercanc\u00eda, sino que permite incrementar el n\u00famero de rutas y\/o de diferentes tipos de buques que atracan en el mismo.<\/p>\n
El problema, el impacto urban\u00edstico y ambiental. Es decir, el nexo entre la ciudad (y m\u00e1s concretamente los barrios colindantes) y la zona log\u00edstica del puerto no est\u00e1 homogeneizado, lo que lleva a un cambio brusco de zonas que no agrada a ninguna de las partes. Adem\u00e1s, las conexiones con el puerto deben aumentar para poder hacer frente al incremento de demanda de mercanc\u00edas, lo que implica mejorar\/ampliar la red de carreteras, las l\u00edneas de ferrocarril, etc. Una cosa que con reflexi\u00f3n y planteamiento deber\u00edan solucionar para lograr una mejor convivencia entre los habitantes y las operaciones portuarias.<\/p>\n
En conclusi\u00f3n, el transporte mar\u00edtimo es una de las mejores opciones de env\u00edo de mercanc\u00eda, pero que requiere, como muchos otros transportes, de una buena integraci\u00f3n en un entorno urbano, o por lo menos una transici\u00f3n de un espacio a otro moderada y agradable para cualquiera que quiera observar el incre\u00edble movimiento diario de los puertos.<\/p>\n
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